Kliniki ya Nyuma Med-Kona ya Kisheria. Sheria ya matibabu ni tawi la sheria ambalo linahusu haki na wajibu wa wataalamu wa matibabu na haki za mgonjwa. Haipaswi kuchanganyikiwa na sheria ya matibabu, ambayo ni tawi la dawa, badala ya tawi la sheria. Matawi makuu ya sheria ya matibabu ni sheria ya makosa (hasa ubaya wa matibabu) na sheria ya jinai kuhusiana na mazoezi ya matibabu na matibabu. Maadili na mazoezi ya matibabu ni uwanja unaokua.
Baada ya kufanya kazi katika chiropractic kwa miaka 30 +, haswa katika majeraha ya kibinafsi na ya kazini. Katika kona ya Med-kisheria, Dk. Jimenez anajua mambo ya ndani na nje ya madai ya kibinafsi na ya jeraha la kazi. Kupokea utunzaji wa kiafya kutoka kwa daktari wa majeraha ya kibinafsi baada ya kuumia kunaweza kuokoa maisha. Kama tabibu wa majeraha ya kibinafsi amehudhuria mafunzo ya baada ya kuhitimu katika tathmini ya jeraha la ajali na matibabu ambayo inaweza kuhakikisha utambuzi na utunzaji bora zaidi.
Bonasi ya ziada ni kwamba tabibu anaweza kufanya amana na kutoa ushahidi mahakamani. Daktari wa majeraha ya kibinafsi hufanya kazi kwa karibu na wanasheria wengi. Madaktari bora wa tiba ya tiba hudumisha orodha ya mawakili wanaowajua wanaweza kutoa matokeo ya ubora kwa wagonjwa wao katika ajali ya gari na kesi za majeraha ya kibinafsi. Daktari ambaye ana uhusiano na zaidi ya mawakili mmoja hutoa aina mbalimbali za wataalamu wenye uzoefu wa kudai majeraha ya kuchagua, ambao wanaweza kukuchukua vyema ili kutatua kesi yako mahususi baada ya ajali. Kwa majibu ya maswali yoyote ambayo unaweza kuwa nayo tafadhali piga simu kwa Dk. Jimenez kwa 915-850-0900
Truide amekuwa akifanya kazi kwa miaka 20 iliyopita katika maazimio ya madai. Anafanya kazi bega kwa bega na wagonjwa na anapatikana ili kusuluhisha mizozo. Yeye pia hufanya kazi kama kiunganishi cha mgonjwa kwa maswala ya kliniki na ya kisheria.
Truide Torres Jimenez (Wasifu Fupi na Ujumbe Wake wa Kibinafsi) Kwa kuendeshwa na shauku ya kufanya kile ambacho ni cha manufaa ya mgonjwa, mimi huamka kila asubuhi nikiwa na msukumo wa kuwasaidia wale wanaohitaji. Mchakato wa kudai huduma za afya umejaa mashimo, mabonde, na vikwazo vigumu vilivyoundwa kuleta hofu kwa wale wanaohitaji. Wajibu wangu ni kufanya kile kilicho ndani ya mipaka ya sheria, "chochote kinachohitajika," ili kuwafanya wale wanaohusika kuwa makini kwa wale wanaohitaji msaada. Hiyo ndiyo ninayo heshima kufanya kwa wagonjwa wetu.
Kusudi Langu: Katika kutafuta kusudi langu, ninapata "Kwa nini" kubwa nyuma ya biashara yangu. Hili ni muhimu katika changamoto nilizoziona nyakati hizi. Kila siku, mimi hutafuta ujumbe wa Mungu katika kusudi langu, ambalo ninaomba linanipeleka kwenye kiwango kingine. Mwisho wa siku, mimi pia, sitaki kufanya kazi kwa ajili ya kufanya kazi. Kama wanadamu na watu binafsi wanaomcha Mungu, tunapenda kujua kwamba tunapatana na kile tunachohisi tumeitwa kufanya. Kwa hivyo kupata na kusudi langu na "kwa nini" yangu daima imekuwa muhimu sana kwangu. Ninawapenda watu, na ninataka kuwasaidia, hasa wanapokuwa na uhitaji.
Ahadi Yangu Kama inavyofafanuliwa, kujitolea ni "hali au ubora wa kujitolea kusababisha shughuli, nk." Bila kujitolea, ni vigumu, kama haiwezekani, kusukuma changamoto ili kufikia malengo yetu. Ahadi yangu ni kumtumikia mwenzangu katika mahitaji yao ya kimatibabu na kutafuta suluhu sahihi kwao.
Kujitolea kwangu: "Ubora wa kujitolea au kujitolea kwa kazi au kusudi ndio ninajitahidi kila siku kwa kila siku." Siku zote nimekuwa nikiwaambia watoto wangu kwamba unajitolea kufanya mara moja unapokuwa na kusudi, na unaona. Mimi pia, ninajaribu kuishi maisha yangu kwa maneno hayo. Ndio, ni kazi, na hakuna kibadala zaidi ya kuchimba na kuifanya. Hakuna mbadala wa mazoezi na maandalizi. Mafanikio yetu na wagonjwa wetu yamekuwa yakitegemea kiwango cha juhudi sisi kama timu tumeweza kuzingatia na kazi zetu za kujitegemea na zilizopewa kipaumbele. Ninajitolea kujitolea kwa kusudi letu lililoelekezwa na Mungu.
Uvumilivu Ninaamini kwamba ili kustahimili, lazima uonyeshe bidii ya kuendelea kufanya au kufanikisha jambo licha ya ugumu, kushindwa, au upinzani. Pamoja na wagonjwa wetu na wale tunaowasaidia, tunakabiliana na changamoto na mahitaji mengi na kuomba kwa ajili ya uwezo wa kusukuma na kujiinua tunapokuwa chini. Ninaweza kufikiria tu jinsi wateja wangu wanavyohisi. Kwa sababu hiyo, ninajikaza zaidi kuwasaidia. Kwa ufupi, kila changamoto tunayoshinda kama timu, ndivyo tunavyoweza kusaidia wagonjwa wetu na wale wanaohitaji. Kwa hivyo tunakaa kwenye njia na kuondokana na hofu na mapambano ambayo wagonjwa wetu wanayo na kuwasaidia kuvumilia kliniki.
Binafsi, nimeona dhuluma kubwa ikitendeka kwa wale ambao HAWANA sauti katika ulimwengu wa sasa. Ikiwa ni kizuizi cha lugha au kutojua sheria. Kazi yangu ni kujua jinsi ninavyoweza kusaidia. Ikiwa mimi binafsi siwezi kusaidia, nitapata vyanzo sahihi vya kufungua uwezekano. Kisha, ninamaliza kazi.
Kama mke na mama wa watoto 2, mbwa 2 na paka 3, shauku yangu ni kwa Mungu, Familia, na misheni ya kuwatumikia wanadamu wenzangu.
Nipigie ikiwa unahitaji usaidizi wa masuala ya kliniki:
Ofisi 915-850-0900 / Seli: 915-252-6149
Truide Torres - Wakili wa Mgonjwa wa Jimenez: Kliniki ya Matibabu ya Jeraha PA
Fomu Mpya ya Kupokea Mgonjwa: Truide Torres, meneja wa ofisi katika Kliniki ya Matibabu ya Jeraha na Dk. Alex Jimenez, anajadili baadhi ya maswali ya kawaida ambayo wagonjwa huwa nayo wanapokuja kwa ziara yao ya kwanza ya ofisi. Wagonjwa wanaweza kuokoa muda na kujaza fomu nyingi zinazohitajika mtandaoni kwa kutembelea elpasobackclinic.com/patient-intake-form. Ikiwa umehusika katika ajali ya gari au ajali inayohusiana na kazi, Truide Torres anaeleza ni aina gani ya bima inayoweza kutumika kukupa manufaa ya afya unayostahili. Dk Alex Jimenez ndiye aliyependekezwa uchaguzi usio wa upasuaji kwa ustawi.
Fomu Mpya ya Kupokea Mgonjwa Imeelezwa
Jeraha la kibinafsi ni neno halali kwa jeraha la mwili, kiakili au kihemko kwako mwenyewe, tofauti na uharibifu wa mali. Usemi huo kwa kawaida hutumiwa kurejelea aina ya kesi ya utesaji ambapo mtu ameumizwa. Kesi za majeraha ya kibinafsi zinawasilishwa dhidi ya mtu au huluki iliyosababisha jeraha kwa uzembe, uzembe mkubwa, mwenendo wa kutojali, au utovu wa nidhamu, na katika hali zingine kwa misingi ya dhima kali. Aina za kawaida za madai ya majeraha ya kibinafsi ni pamoja na ajali za magari, ajali zinazohusiana na kazi, majeraha ya kuteleza na kuanguka, madai ya kushambuliwa na ajali za kasoro za bidhaa (dhima ya bidhaa).
Timu yetu inajivunia kuleta familia zetu na wagonjwa waliojeruhiwa �itifaki za matibabu zilizothibitishwa kitabibu pekee. �Kwa kufundisha afya njema kamili kama mtindo wa maisha,�pia tunabadilisha sio maisha ya wagonjwa wetu tu bali familia zao pia.� Tunafanya hivi ili tuweze kuwafikia wananchi wengi wa El Pasoni wanaotuhitaji, bila kujali masuala ya uwezo wa kumudu.
Hakuna sababu hatuwezi kukusaidia.�
Ikiwa umefurahia video hii na/au tumekusaidia kwa njia yoyote tafadhali jisikie huru kujiunga na Shiriki nasi.
Unyanyasaji wa nyumbani: Oktoba ni�Uhasama Uelewa Mwezi, kwa hivyo ni wakati wa kuangalia kwa karibu aina hii ya tabia ya ukatili inayoongezeka. Kwa ujumla, umma kwa ujumla haujui madhara ya unyanyasaji wa nyumbani kwa waathiriwa wake, wanafamilia wengine na jamii kwa ujumla. Kwa hivyo, majaribio yanafanywa ili kuongeza ufahamu wa jamii kuhusu vipengele vingi vya uhalifu huu wa kikatili unaoikumba Marekani leo.
Kwa sababu watu wanapaswa kufahamu aina za uhalifu wa unyanyasaji unaoangukia katika kitengo cha unyanyasaji wa nyumbani, na wahasiriwa wa unyanyasaji wa nyumbani ni akina nani, kituo kinajibu maswali, kama vile �Je, ni lazima mtu awe mke au mume au mwanafamilia mwingine wa karibu? kuchukuliwa kuwa mwathirika wa unyanyasaji wa nyumbani?�
UNYANYASAJI WA NDANI NI NINI?
Huu ni uhalifu unaohusisha unyanyasaji wa wanafamilia, washirika wa kimapenzi na wengine. Makosa ya unyanyasaji wa nyumbani ni mengi, kuanzia matusi hadi mauaji. Ni pamoja na unyanyasaji wa kihisia, kama vile vitisho na vitisho, kushambuliwa, kupigwa (kwa kutumia au bila kutumia silaha hatari), unyanyasaji wa kingono (yaani ubakaji wa mwenzi), utekaji nyara, na kumweka kizuizini bila hiari yake.
Wakati wa kuzingatia uhalifu wa unyanyasaji wa nyumbani, mataifa mengi huchukulia mahusiano fulani kuwa �mahusiano ya kinyumbani.� Katika majimbo haya, mahusiano kwa kawaida hujumuisha wanandoa, wenzi wa zamani, watu wanaoshiriki mtoto mmoja pamoja, watu wanaoishi pamoja kwa sasa au wale ambao wameshiriki hapo awali. mpangilio wa maisha ya nyumbani pamoja, katika vigezo vyao vya mahusiano ya kinyumbani.
UKATILI WA NDANI LEO
Tatizo la Unyanyasaji wa nyumbani inaongezeka na kuwa hatari zaidi kwa wahasiriwa wake wanaoishi kwa hofu. Hata hivyo, mtu wa kawaida katika Marekani leo hajui jinsi uhalifu wa jeuri ya nyumbani unavyozidi kuwa mbaya na usiodhibitiwa. Hii inaweza kuwa kwa sababu Wamarekani wengi hawaishi na migogoro na vurugu katika nyumba zao.
Kinyume chake, wahasiriwa wengi wa jeuri ya nyumbani hata hawatambui kwamba wao ni wahasiriwa wa uhalifu wa jeuri ya nyumbani. Wamepotoshwa na wanyanyasaji wao na wanaamini kwamba unyanyasaji wanaofanyiwa, si unyanyasaji hata kidogo, bali ni � njia tu ya maisha.
Wafanyakazi wa shirikisho ambao wamejeruhiwa kazini hawapati manufaa kupitia bima ya wafanyakazi au programu ya taifa lao ya wafanyakazi.
Badala yake, wafanyakazi wa shirikisho hupokea manufaa ya fidia ya wafanyakazi kupitia Sheria ya Shirikisho ya Fidia ya Wafanyakazi, iliyofupishwa kama FECA, isipokuwa kwa wafanyakazi wa reli, watu wa pwani, wachimbaji wa makaa ya mawe nyeusi, na wafanyakazi wa hifadhi (ambao wana bima chini ya sheria zao za kitaifa kwa ajili ya fidia ya wafanyakazi). Wanachama wa majeshi ya Marekani pia hawazingatiwi wafanyikazi wa shirikisho kwa madhumuni ya FECA.
FECA hutoa manufaa na fidia ya majeraha kwa wafanyakazi waliojeruhiwa kazini, au hata kama jeraha lao lilitokea wakati wa kozi na upeo wa ajira zao nje ya uwanja. FECA inashughulikia majeraha na magonjwa ya kazini ambayo hutokea kwa muda wa hali ya kazi. Idara ya Kazi ya Marekani, kupitia Ofisi ya Mipango ya Fidia kwa Wafanyakazi, inasimamia manufaa ya wafanyakazi yanayotolewa na Sheria ya Shirikisho ya Fidia ya Wafanyakazi.
Sifa
Malipo chini ya FECA, au Sheria ya Shirikisho ya Fidia kwa Wafanyakazi, hutolewa kwa wafanyakazi wote wa serikali ya kitaifa bila kujali idadi ya miaka ya huduma, asili ya nafasi, au aina ya kazi wanayofanya. Ili kulipwa na FECA, ni lazima uajiriwe na serikali ya shirikisho, wala si kontrakta wa serikali ya kibinafsi. Ikiwa kwa sasa unafanya kazi katika biashara ya kibinafsi, sheria za fidia za wafanyikazi katika jimbo zitashughulikia wewe.
Ili jeraha au ugonjwa ufuzu chini ya FECA, basi lazima uwe umejeruhiwa wakati unatekeleza majukumu ya kazi yako au ulipata ugonjwa kwa sababu ya hali na hatari zinazopatikana katika kazi yako. Hii inaweza kujumuisha ajali zinazotokea wakati wa kufanya kazi au kusafiri nje ya tovuti pia.
FECA haishughulikii majeraha na magonjwa yanayotokea kwa sababu ya shughuli zaidi ya "kozi na upeo wa ajira yako." Shughuli zaidi ya muda na upeo wa ajira ni pamoja na kusafiri kwenda na kutoka kazini, safari za burudani na shughuli kwa sababu za kibinafsi. Majeraha yanayopatikana ukiwa mlevi au chini ya ushawishi wa dawa zisizo za maagizo hayatashughulikiwa na Sheria ya Shirikisho ya Fidia ya Wafanyakazi. FECA pia hutoa manufaa kwa wanafamilia walio hai kwa wafanyakazi wanaofariki wakiwa kazini wakati wa kutekeleza shughuli zinazohusiana na kazi.
Maumivu ya Nyuma kwa Wafanyakazi wa Shirikisho
Kama ilivyo kwa mtu yeyote anayepata dalili za maumivu ya mgongo baada ya kuhusika katika ajali ya kazi, kutokana na hali mbaya au ugonjwa, au kutokana na majeraha ya kuvaa na machozi, ni muhimu kwa wafanyakazi wa shirikisho kutafuta huduma na manufaa sahihi kwa dalili zao kupokea. matibabu ya haraka. Masuala ya mgongo yanayosababisha sciatica yanaweza kudhoofisha na yanaweza kuathiri uwezo wa mfanyakazi kufanya kazi. Mipango ya wafanyakazi wa shirikisho kama vile FECA inaweza kusaidia kwa kiasi kikubwa kuboresha afya na siha kwa ujumla ya mtu binafsi, na kuwaruhusu kurejea kazini haraka iwezekanavyo.
Manufaa ya Fidia ya Wafanyakazi wa FECA
Ikiwa dai lako la fidia la wafanyakazi wa FECA litaruhusiwa, utaanza kupokea manufaa ya fidia ya wafanyakazi ili kufidia jeraha au ugonjwa wako na kukusaidia kurejesha. Kwanza, FECA itashughulikia matibabu yote muhimu na yanayofaa yanayohusiana na madai. Hii ni pamoja na maagizo, upasuaji na ukarabati.
Sheria ya Shirikisho ya Fidia ya Wafanyakazi hutoa fidia ikiwa mfanyakazi ni mlemavu na hawezi kufanya kazi kutokana na jeraha la viwanda au ugonjwa wa kazi. Utafidiwa na huduma yako moja kwa moja kwa ujira wako uliopotea na zaidi. Ikiwa kutokuwa na uwezo wako wa kufanya kazi kuzidi siku 45, FECA italipa mshahara wako ambao umepotea.
Ikiwa dai la fidia ya wafanyakazi wako linatokana na ugonjwa wa kazini, una haki ya kufidiwa kwa ajili ya mshahara uliopotea kutoka kwa FECA baada ya muda wa kusubiri wa siku tatu.
Ikiwa jeraha au ugonjwa wako utasababisha ulemavu wa kudumu au ulemavu wa kudumu, FECA itatoa faida na manufaa ya ziada. Jumla ya kiasi cha fidia kinatokana na ukali wa ulemavu wako wa kudumu na athari inayo kwenye uwezo wako wa kuchuma mapato. Na ikiwa una wategemezi, pengine utapokea ongezeko la fidia ya ulemavu wa kudumu ili kuhesabu mahitaji yako ya kusambaza kwa wategemezi hao.
Katika tukio ambalo unahitaji mafunzo ya kazi ili kurudi kwenye nguvu kazi baada ya kuumia au ugonjwa wako FECA hutoa fidia. Wategemezi wanastahiki kupokea manufaa ya mwathirika. Kwa maelezo zaidi kuhusu manufaa ya Sheria ya Shirikisho ya Fidia kwa Wafanyakazi, tembeleaKitengo cha Fidia ya Wafanyikazi wa Shirikisho (DFEC).
Zungumza na Wakili
Dai la fidia la wafanyakazi wako wa FECA likikataliwa, dai lako linaweza kuwa gumu zaidi, au jeraha lako limezingatiwa kuwa kali zaidi. Unapaswa kuzingatia kwa makini kuzungumza na wakili katika eneo lako mwenye uzoefu katika sheria ya fidia ya wafanyakazi wa FECA. Ingawa wakili si lazima kupata manufaa ya fidia ya wafanyakazi, wakili anaweza kusaidia katika kuhakikisha unapata manufaa yote unayostahiki kupata, kukuongoza kupitia utaratibu.
Upeo wa maelezo yetu ni mdogo kwa chiropractic na majeraha ya mgongo na hali. Ili kujadili chaguo kuhusu suala hili, tafadhali jisikie huru kuuliza Dk. Jimenez au wasiliana nasi kwa 915-850-0900 .
Maumivu ya nyuma ni mojawapo ya dalili za kawaida zinazoripotiwa kati ya idadi ya watu. Wakati maumivu ya nyuma yanaweza kutokea kutokana na aina mbalimbali za majeraha na / au hali ya msingi, ajali ya kazi mara nyingi imehusishwa kama asili ya mara kwa mara ya masuala ya maumivu ya nyuma. Maumivu ya mgongo yanaweza kuathiri mtu angalau mara moja katika maisha yake yote. Kwa bahati nzuri, wafanyikazi wa shirikisho wanaopata maumivu ya mgongo, kama vile dalili za sciatica, wanaweza kufaidika na programu kama FECA.
Kwa nini wanapeleka katika baadhi ya matukio na si wengine?
Moduli inafuatilia mifumo mbalimbali ya gari na ina kizingiti cha kupelekwa; kwa maneno rahisi, hii kwa kawaida inamaanisha kwamba mgongano lazima ufikie mipangilio maalum ili kupeleka mfuko wa hewa. Wazo ni sawa wakati mfumo wa kila chapa ya gari ni tofauti kabisa na inayofuata.
Ikiwa mgongano, kama ulivyokokotwa na moduli, ni mkali vya kutosha, itapeleka mikoba ya hewa inayofaa. Moduli ndiyo yenye uamuzi wa mwisho wakati mfuko wa hewa unatumwa, hii inategemea programu na maunzi.
Moduli inaweza kuelewa, kupitia viongeza kasi vya ndani, mabadiliko katika mwelekeo na kasi ya gari. Moduli huhesabu mara kwa mara mabadiliko haya na "inapoona" kubadili zaidi ya vizingiti vilivyowekwa huanza kufuatilia, kwa ukali kabisa, kushuka kwa thamani (hii inaitwa uwezeshaji wa algorithm). Ikithibitisha kuwa mabadiliko hayo yanakidhi viwango vya uwekaji wa mifuko ya hewa, itapeleka mifuko ya hewa inayofaa.
Magari mengi pia yana vitambuzi visivyo salama vilivyowekwa kwenye gari ambavyo vimeundwa kama mfumo wa pili wa kimitambo na/au wa vianzishi vya uchunguzi. Vigunduzi hivi vimewekwa chini ya radiator, vinapovunjwa au kuharibiwa, hulazimisha kupelekwa kwa mkoba wa hewa, kwa ujumla mbele ya gari.
Watu pia mara nyingi huuliza ikiwa gari hugundua ikiwa kiti kinakaliwa, ili kupeleka mkoba wa hewa. Kiti cha dereva ni dhahiri, zaidi ya hii, kiti cha mbele cha abiria kina sensor ya shinikizo ndani yake ambayo inaweza kujua wakati kiasi kilichopangwa cha uzito kiko juu yake, na viti vingine vinatumia lachi ya mikanda ya kiti (maalum ya gari). Unapoendesha gari, sehemu hii pia hufuatilia hali ya vitambuzi vya shinikizo na mikanda ya usalama, kisha hutumia data hii kufanya chaguo bora zaidi kuhusu mikoba ya hewa ya kutumia na lini.
Maelezo ya Ripoti ya Mgongano na Nini cha Kutarajia
Mimi huulizwa mara kwa mara kuhusu ripoti ya wataalamu, lakini maswali ya mara kwa mara ya sehemu ndogo ni juu ya ukosefu wa usaidizi wa matokeo kutoka kwa ripoti hiyo. Kwa kuwa ni ya masilahi ya kibinafsi na ya kitaaluma nimechagua kushughulikia swali hili.
"Nilipata ripoti ya mtaalamu huyu wa mgongano lakini haionekani kuwa na maelezo yoyote ya matokeo yake, hii ni kawaida?"
Ndiyo na Hapana. Ndiyo, hii hutokea; hapana, sio kiwango. Taaluma zote za kitaaluma za elimu ya baada ya shule ya msingi zinatokana na vigezo ambavyo viliidhinishwa na kitaaluma.
Wataalamu wa ujenzi wa Collison sio tofauti. Ingawa si sehemu ya lazima ya mtaala wa wahitimu au wa shahada ya kwanza, mafunzo na maelekezo waliyo nayo yanatokana na leseni na mafunzo ya kitaaluma na elimu sawa kabisa - kwa sababu ya uwiano, kiwango sawa kabisa kinafaa kutumika kwa wataalamu wa kujenga upya mgongano. Utafiti wa kitaalamu hutegemea taratibu za kukaguliwa na rika na uchunguzi, majaribio na uchunguzi kabla ya kuidhinishwa.
Wakati mtaalam anatoa maoni bila kusema kuunga mkono nyaraka za kitaaluma sio bure, bali inasimama peke yake; ni maoni yake tu. Kinyume chake, mara tu mtaalamu atakapotoa na kutoa maoni yenye nyaraka sahihi zinazounga mkono ambazo zilikuwa za kitaaluma, utaalam, kazi yote na utafiti hutolewa na maoni yake.
Gharama za Ziada na Ndogo katika Ajali za Magari
Mara nyingi tathmini ya matengenezo hutumiwa kuhalalisha "kasi ya chini" kwa kutaja gharama za chini. Kuna mambo machache kuhusu hivyo swali ni Haya ya kuzingatia:
Je, bei iliyorekodiwa kwenye tathmini ni onyesho sahihi la uharibifu?
Jibu refu linaanza na kuelewa nani alifanya tathmini na kuna historia gani? Kwa kawaida, wakadiriaji hufunzwa na bima - kwa hivyo, kupunguza gharama na gharama za ukarabati ni kwa masilahi ya kampuni ya bima. Pili, gari halijatenganishwa ili kujifunza ikiwa kuna uharibifu wowote, haswa katika migongano ya kasi ya chini na wakadiriaji wengi.
Suala linalofuata ni wakati sehemu za uingizwaji zinahitajika zinatoka wapi? Vipengee vya Kitengeneza Vifaa Halisi (OEM) vinagharimu zaidi ya vipengee Sawa au Kama Ubora (ELQ), kama vile vipengee vya ELQ ndivyo chaguo linalopendelewa la biashara za bima. Ingegharimu tasnia hiyo mamilioni zaidi wakati wa kufanya matengenezo ya kutumia sehemu za OEM tofauti na sehemu za ELQ. Pamoja na mstari huu sawa, ubora wa rangi pia hutofautiana. Watengenezaji wa rangi hutoa mifumo ya rangi ambayo ni ya kudumu sana na itapatana na rangi za vipimo vya OEM pia hutoa zenye kubana zaidi kiuchumi au rangi ambayo si rangi ya kudumu inayolingana na ya kwanza, na kama inavyotarajiwa, inagharimu kidogo.
Shida ya mwisho kujadili ni wakati wa kupumzika wa kazi. Kadiri gari linavyoendelea kufanyiwa matengenezo ndivyo inavyozidi kumgharimu mtoa huduma wa bima katika ada. Ingawa duka linaweza, na litakuwa na muda wa chini zaidi wa kurekebisha gari ambalo kampuni ya bima itaenda kuyadumisha kwa wakati huu na kushinikiza kila mara kukamilika. Hifadhi hii inaweza kufanya mazingira ambapo kituo cha ukarabati kitatoa ubora wa kazi ili kumaliza kwa kiasi cha faida ambacho ni bora zaidi.
Vipengele vilivyo hapo juu huamuru kiasi cha mwisho na kuifanya iwe ya kibinafsi kupita kiasi kwa hatua inayoaminika ili kudhibitisha kizingiti cha madhara; kwa maneno tofauti, kutumia "gharama ya chini" kama uhalalishaji wa kutokuwa na madhara haifai kwani hakuna uhusiano wa sababu ni tofauti. Ikiwa mchanganuo wa ankara ya ukarabati utatolewa, unaonyesha vyema upendeleo wa kupunguza gharama ya ukarabati na unaweza kugharimu vipengele vya ukarabati.
Upeo wa maelezo yetu ni mdogo kwa chiropractic na majeraha ya mgongo na hali. Ili kujadili chaguo kuhusu suala hili, tafadhali jisikie huru kuuliza Dk. Jimenez au wasiliana nasi kwa 915-850-0900 .
Mada ya Ziada: Mishipa iliyodhoofika Baada ya Whiplash
Whiplash ni jeraha la kawaida baada ya mtu kuhusika katika ajali ya gari. Wakati wa ajali ya gari, nguvu kubwa ya athari mara nyingi husababisha kichwa na shingo ya mwathirika kutetemeka kwa ghafla, nyuma na nje, na kusababisha uharibifu wa miundo tata inayozunguka mgongo wa kizazi. Utunzaji wa tabibu ni njia salama na bora ya matibabu mbadala ambayo hutumiwa kupunguza dalili za whiplash.
Sio tu kwamba matairi yana jukumu muhimu katika utendaji wa gari au lori lako, lakini habari nyingi zinaweza kukusanywa kuhusu kile kilichotokea kabla, wakati na baada ya ajali. Alama za tairi zitachunguzwa na sisi na, kwa ujumla, alama hizo hutuambia nini.
Kwanza tujadili alama zinatoka wapi. Alama za skid huundwa na uhusiano uliokithiri wa mafuta ya tairi dhidi ya uso wa barabara wakati wa mikazo kali iliyowekwa kwenye tairi, njia rahisi ya kusema hii ni, tairi "itaashiria" inapokaribia, au kuzidi, mipaka ya uhusiano wake. na barabara. Alama hizi hutokea kwa sababu mafuta katika barabara na/au matairi yanaletwa juu ya uso na "kuyeyuka au kuchomwa" kwenye barabara. Ikiwa tairi ina joto la kutosha kwani uso wa tairi utakuwa umebadilika, itakuwa dhahiri, itakuwa na doa na mikwaruzo ya wazi.
Alama za Skid.
Kuna aina tatu maalum za alama ambazo tutazungumzia, hizi ni alama za kawaida za gari la magurudumu manne na alama za lori nyepesi. (Magari mengine, kama vile pikipiki, yana alama tofauti tofauti).
Mwanga hadi Giza au Giza hadi Mwanga
Alama zote zinaweza kuwekwa katika kategoria mbili wakati wa kurejelea usimamizi wa gari ambalo lilizifanya. Alama za mwanga hadi giza (kwenye mwelekeo gari lilipokuwa linasafiri) huauni gari linaloweka alama kupitia aina fulani ya kupunguza kasi (alama za ziada ikiwa ungetaka kusoma "kuongeza kasi hasi"). Alama za giza hadi nyepesi (tena, katika mwelekeo ambao gari lilikuwa linasafiri) huauni gari linaloweka alama kupitia aina fulani ya kuongeza kasi, kwa kawaida mzunguko wa gurudumu kupita kiasi.
Nyeusi zaidi kutoka Katikati, Nyeusi Nje, au Sare
Alama ambazo ni nyeusi zaidi katikati zinaonyesha tairi ambalo limejazwa na hewa kupita kiasi, kinyume chake alama ambazo ni nyeusi zaidi kwenye kingo za nje zinaonyesha tairi ambalo limejazwa hewa kidogo. Onyesha tairi.
ABS dhidi ya Alama za Kawaida
Alama za ABS (Anti-lock Brake System) ni nyepesi kuliko alama za kawaida na zina ufafanuzi zaidi wa kukanyaga kwa tairi, alama zisizo za ABS huwa na ufafanuzi wa kukanyaga ndani yake. Alama za ABS pia ni fupi zaidi zikilinganishwa na alama zisizo za ABS kutoka kwa gari linalosafiri kwa mwendo wa kasi.
Ni nini kingine ambacho alama za skid zinaweza kutuambia?
Kama vile tayari umepata alama za kuteleza zinaweza kutuambia kuhusu mfumuko wa bei wa matairi, breki za ABS au zisizo za ABS, na mwelekeo wa safari. Alama pia zinaweza kutuambia jambo lini na wapi uamuzi wa kuvunja breki ulifanyika. Hiki ndicho kipengele kisichotumika sana na ambacho hakijagunduliwa hata zaidi katika ajali za kasi. Baadhi ya mahesabu ya msingi yanaweza kufanywa, kwa kutumia vipengele mbalimbali vya alama za skid, ili kuamua wapi dereva alifanya uamuzi.
Kwa nini hili ni muhimu sana? Fikiria kielezi kifuatacho.
Mchoro huu ni mfano wa kufundisha usio na wakati unaotumika kuonyesha thamani ya alama za kuteleza. Fikiria hali hii, gari la bluu linasema alikuwa na mwanga wa kijani na aligongwa kwenye makutano. Gari linasema hivyo kwamba alifunga breki kwa nguvu pia alikuwa na mwanga na aliona gari. Hakuna ushahidi mwingine au mashahidi.
Sasa mwanafunzi angeulizwa kuhesabu nafasi ya magari mara tu uamuzi wa kuvunja breki ulipoundwa kwa kutumia alama za skid, hatimaye hii ingeweka magari mahali palipoandikwa 1.
Sasa shida inayoonekana na hali ya gari nyekundu sasa tumetumia alama za skid kujua ni wapi aliamua kuvunja, ujenzi unazuia mtazamo wake wa gari la bluu (nafasi 1 kwa gari zote mbili). Hili linazua swali kwa nini aliamua kisha kuvunja breki? Jibu, taa ilikuwa nyekundu kwa gari jekundu na dereva alikuwa akifunga breki kwa taa za trafiki, sio gari la buluu lililofanya gari nyekundu kuwa na hatia katika hali hii kama ushahidi wa mwili unathibitisha chama cha "kosa".
Ushauri mwingine muhimu ni kwamba mpira unaweza kuoza na kuna bakteria wa asili wa nitrojeni ambao "hula" mpira. Bakteria hawa wanashindana na watakula mpira katika mazingira mengi, kwa hivyo ikiwa unajaribu kubainisha sababu na chama cha "kosa", ni kwa manufaa yako kupiga picha za barabara kila inapowezekana. Alama za kuteleza hupotea kwa muda mfupi.
Alama za kuteleza ni nyenzo muhimu ya ushahidi na chombo kizuri cha kubainisha vipengele vingi katika mgongano; ni muhimu sana hakuna hata mmoja wao anayepuuzwa au kupuuzwa.
Upeo wa maelezo yetu ni mdogo kwa chiropractic na majeraha ya mgongo na hali. Ili kujadili chaguo kuhusu suala hili, tafadhali jisikie huru kuuliza Dk. Jimenez au wasiliana nasi kwa 915-850-0900 .
Mada ya Ziada: Mishipa iliyodhoofika Baada ya Whiplash
Whiplash ni jeraha la kawaida baada ya mtu kuhusika katika ajali ya gari. Wakati wa ajali ya gari, nguvu kubwa ya athari mara nyingi husababisha kichwa na shingo ya mwathirika kutetemeka kwa ghafla, nyuma na nje, na kusababisha uharibifu wa miundo tata inayozunguka mgongo wa kizazi. Utunzaji wa tabibu ni njia salama na bora ya matibabu mbadala ambayo hutumiwa kupunguza dalili za whiplash.
Kuna sababu kadhaa za uhandisi na ripoti za ujenzi wa ajali kuwa na shida. Wacha tushughulikie suala kubwa na la kwanza, gharama. Wanasheria wengi hawatambui thamani halisi ya kesi ikiwa wanashughulika na madaktari ambao hawajui jinsi ya kuandika majeraha ya mgonjwa kwa usahihi, na kusababisha masuala yanayohusiana na usimamizi mbaya wa nyaraka.
Hii ni faida kubwa kwa kampuni ya bima ambayo imeweka benki kutokana na uzembe na ujinga wa jumuiya nzima ya matibabu na sheria. Walakini, kuna idadi inayokua ya madaktari na mawakili wanaojua.
Kwa maana hii, mtoa huduma wa bima anajua atalipa, sehemu kubwa ya wakati huu, kiasi cha chini cha mgongano hata kama kesi inahitaji kuwa na thamani kubwa zaidi kutokana na hali ya majeraha. Makampuni ya bima yanajua hili kwa sababu kadhaa, lakini sababu kubwa ni gharama, sio kwao bali wewe.
Ripoti za Ajali na Makampuni ya Bima
Kwa ajili ya majadiliano tuseme kesi ya wastani inagharimu $15,000. Iwapo mtaalamu wa mgongano atagharimu $2,000 hadi $5,000 (pamoja na madaktari na wataalam wengine), hii ni gharama ambayo haiwezi au kuchagua kutochukuliwa na wakili mmoja, kampuni ndogo na hata kubwa zaidi za kisheria. Hii inajulikana na kampuni ya bima na kuitumia wakati wowote inapojionyesha.
Kwa nini kampuni ya bima ya "deep pocketed" inaweza kumudu kulipa mtaalamu kwenye kesi ndogo? Kuna sababu chache lakini hizi mbili ni kwamba kampuni za bima zinaweza kuchukua gharama za washauri NA hali ndogo zitafanya kazi hiyo, kwa nia njema kwa mteja, pro bono, katika hali zingine.
Kwa wazi, ikiwa wakili hawezi kufanya pesa yoyote hawezi kuchukua hali hiyo na kulipa kwa mtaalamu wa mgongano ni sababu kubwa katika uamuzi huu, hasa ikiwa utetezi tayari una wewe. Hii hupunguza sana gharama za wakili kwa kila kesi huku inakufanya kuwa wa thamani zaidi kama nyenzo NA kumpa wakili nafasi ya kuchukua kesi.
Kubainisha Makosa
Wasiwasi wa gharama husababisha shida ya pili, kutambua usahihi. Bado sijakutana na mtaalamu wa utetezi wa ajali ambaye ataeleza upungufu wa kesi kwa sababu itafichua dosari zao na haitawaonyesha vyema kuhusu rufaa. Mgongano mwingi wa mwendo wa chini una mapungufu ambayo lazima yajazwe na habari ambayo imehakikiwa na kuchaguliwa kwa uangalifu. Kutumia data ya jumla (hicho ndicho kiwango katika tasnia kufanya kazi nacho) ni hatari sana kwani hufanya tofauti ya kutegemewa kwa matokeo kuwa pana sana. Matokeo yatakuwa na ukingo wa makosa na ukingo wa makosa ni tofauti kati ya kuwa au kushinda upande na yote kukubaliwa kuwa sahihi, lakini sivyo.
Katika sehemu hii tunajadili kwa nini wakati ni kipengele muhimu. Katika picha hapo juu, tunaonyesha treni, ambayo inagongana na kizuizi kwa kilomita 100 kwa saa na kuponda. Hisabati inayohusiana huonyesha jinsi kuongeza muda kunapunguza kasi (angalia nambari zilizopigwa duara). Hakuna nafasi ya shaka kuhusu jeraha kwani kasi na uharakishaji wake ni zaidi ya vizingiti vinavyokubalika. Je, ikiwa kasi itabadilika kwa hivyo iko karibu sana na vizingiti hivyo vya majeraha?
Fikiria mfano wa pili, hapa kasi ya treni inawakilisha njia ya mwisho ya kizuizi cha kusimama ambapo mhandisi anaghafilika kidogo na anazuia kizuizi cha kusitisha. Kilicho muhimu kutambua kuhusu taswira hii ni wakati. Ikiwa tutaongeza muda mara mbili (kutoka .05 hadi .1) nguvu ya mwisho ya g itapunguzwa kwa nusu (kusababisha g 2.267). Je, iwapo kungekuwa na masomo ambayo tunaweza kutaja ambayo yanasema muda unaohitajika kusimama kwa treni ni sekunde .075? Thamani ya mara ya kwanza ya .05 itakuwa fupi mno, thamani ya pili ya .1 itakuwa kubwa sana, na zote mbili hazilingani na tafiti zilizotajwa.
Katika hali hii mabadiliko ya kipindi hubadilisha kiasi kidogo lakini mabadiliko yanayotokea katika nguvu za g yanaweza yasitoshe tena kuthibitisha dai la jeraha. Hii ndio sababu uhalalishaji wa maadili yoyote ni muhimu sana. Ikiwa hauelewi walichaguliwa na kwa nini vigeu hivyo vipo, haujui kama ni sahihi au la. Kupotoka mara nyingi ni mwamuzi katika kuamua kama kulikuwa na uhamisho wa kutosha wa nguvu zinazohitajika kwa 27, katika kesi ya kushindwa au mafanikio.
Hitimisho
Gharama na usahihi ni matatizo kadhaa ambayo mawakili wanakabiliwa nayo kuhusu uundaji upya wa mgongano. Kwa madaktari, sasa kuna kozi inayotambulika ili kukupa mafunzo ya kuwa mhandisi wa mgongano/mjenzi upya na kwa wakili, kunapokuwa na mhandisi wa utetezi, unapaswa kuwa na mtu anayechambua hesabu ili kuhakikisha usahihi kwa sababu kwa kawaida "wageni" wanaotumiwa kazi dhidi yako katika suluhu au madai.
Upeo wa maelezo yetu ni mdogo kwa chiropractic na majeraha ya mgongo na hali. Ili kujadili chaguo kuhusu suala hili, tafadhali jisikie huru kuuliza Dk. Jimenez au wasiliana nasi kwa 915-850-0900 .
Mada ya Ziada: Mishipa iliyodhoofika Baada ya Whiplash
Whiplash ni jeraha la kawaida baada ya mtu kuhusika katika ajali ya gari. Wakati wa ajali ya gari, nguvu kubwa ya athari mara nyingi husababisha kichwa na shingo ya mwathirika kutetemeka kwa ghafla, nyuma na nje, na kusababisha uharibifu wa miundo tata inayozunguka mgongo wa kizazi. Utunzaji wa tabibu ni njia salama na bora ya matibabu mbadala ambayo hutumiwa kupunguza dalili za whiplash.
Zana ya IFM ya Tafuta Daktari ndiyo mtandao mkubwa zaidi wa rufaa katika Tiba Inayotumika, iliyoundwa ili kuwasaidia wagonjwa kupata wataalam wa Tiba Inayofanya kazi popote duniani. Madaktari Waliothibitishwa na IFM wameorodheshwa wa kwanza katika matokeo ya utafutaji, kutokana na elimu yao ya kina katika Tiba ya Kazi.
Uwekaji Nafasi na Miadi Mtandaoni 24/7*
Mtoa Huduma ya Dawa Inayotumika* Watoa Huduma wote wanafanya kazi ndani ya mamlaka ya kisheria na kuweka wigo wa kimatibabu wa utendaji.*
HISTORIA KAMILI MTANDAONI 24/7*
Maeneo ya Kliniki
Maeneo ya Ziada ya Utunzaji Inayotolewa
KALENDA YA MATUKIO: MATUKIO YA MOJA KWA MOJA & WEBINARS
